Торги №4260898 - Судно «Текойл Поларис»: нефтяной танкер

Судно «Текойл Поларис»: нефтяной танкер; год постройки: 1990г.; класс: KM* L4 R2-RSN oil tanker (>60°С) (ESP) (L4 at d<=3,0m); регистровый №: 896405; IMO №: 8883290; позывной: UBQX; порт приписки: Большой порт Санкт-Петербург; GRT/NRT: 1814/544; мощность ГД: 1030кВТ; длина (м): 86,7; ширина (м): 12,2; высота (м): 5,96;

Местонахождение: Страна: Великобритания/United Kingdom, расположение: Кингстон-апон-Халл/Kingston upon Hull; код порта UN/LOCODE: GBHUL; координаты: N 53°44 W 000°17
Обременения (ограничения): оплата портовых сборов, сервисов; оплата портовым агентам за снабжение судна во время стоянки; оплата прочих платежей и сборов, связанных с ремонтом и буксировкой судна; а также пеней и штрафов разного рода (арестован в Великобритании с 2018г.), а именно:
1. Имущество размещено в Порту Халл (Port of Hull) по адресу: Великобритания, Кингстон-апон-Халл (Kingston upon Hull), код порта UN/LOCODE: GBHUL, координаты: N 53°44 W 000°17. В настоящее время Имущество удерживается компанией Associated British Ports (25 Bedford Street London, WC2E 9ES), являющейся управляющим Порта, в связи с наличием текущей задолженности Должника перед Портом по уплате портовых пошлин и сборов, эксплуатационных платежей за период с 18.07.2018 г. по сегодняшний день, оплате услуг портовых агентов по снабжению Имущества и компенсации их издержек, уплате платежей и сборов, связанных с ремонтом и буксировкой Имущества, а также иной задолженности. Размер задолженности превышает 182 000 английских фунтов и продолжает накапливаться с применением ставки, размер которой составляет около 8 000,00 английских фунтов в месяц. Согласно английскому праву, применимому к отношениям по указанному удержанию, Имущество не может перемещаться по Порту и выходить из него до полного погашения задолженности. Более того, Компания вправе в любое время провести оценку Имущества, продать его и полученные денежные средства направить на погашение задолженности.
2. У Должника накопилась задолженность перед членами бортовой команды (экипажа). Согласно применимому морскому праву, члены команды вправе требовать в суде установления морского удержания (ареста) Имущества с последующей его реализацией для погашения указанной задолженности.
3. В Великобритании предъявлены судебные требования к Должнику, по которым также может быть обращено взыскание на Имущество.
4. В отношении Имущества не действуют разрешения и допуски, позволяющие ему покидать Порт и осуществлять перемещения за пределами Порта.
5. Имущество находится в несудоходном и аварийном состоянии, все конструкции и оборудование Имущества имеют дефекты и/или повреждения и/или следы демонтажа. Многие конструкции, элементы и оборудование, необходимые для функционирования и перемещения Имущества отсутствуют. В целом Имущество нуждается в капитальном ремонте и доукомплектовании.